Změna pravidel

Volvo se svými modely SUV zdárně oslovuje zákazníky po celém světě, a tak není divu, že postupně rozšiřuje nabídku svého portfolia. Na jaře tak dorazil na český trh i zbrusu nový elektromobil EX60, jenž není náhradou za populární spalovací XC60, představuje spíš vhodnou alternativu pro ty, kteří preferují elektrický pohon. I když vlastně ani tento popis není zcela správný. Volvo EX60 totiž přichází s tolika revolučními změnami, že má reálný potenciál přivést k elektromobilitě i dosavadní skeptiky či zdrženlivější zákazníky. Kdyby totiž měla všechna elektrická auta takové vlastnosti, vzala by vítr z plachet většině odpůrců a pochybovačů.

V první řadě se model EX60 chlubí dojezdem až 810 km na jedno nabití, což je údaj platný pro provedení s pohonem všech kol s označením P12 AWD a ve většině případů tento akční rádius převyšuje srovnatelná auta se spalovacím motorem. Kromě výše uvedené verze s největší baterií o kapacitě 117 kWh jsou v nabídce ještě další dvě varianty: P10 AWD Electric (95 kWh) dosahuje dojezdu až 660 km a P6 Electric (83 kWh) s pohonem zadních kol nabízí dojezd až 620 km.

Dojezd ale samozřejmě není jediným trumfem. Jde ruku v ruce i s moderní 800V platformou elektrických vozů SPA3, která zvládá dobíjení výkonem až 400 kW. V praxi to znamená, že za pouhých deset minut dobíjení zvládne auto prodloužit svůj dojezd až o 340 km. Platforma rovněž těží z nejnovější verze výpočetního jádra HuginCore, jež tvoří srdce vozu a umožňuje mu přemýšlet, zpracovávat informace a jednat. Tím se dostáváme k dalšímu trumfu, jímž Volvo EX60 disponuje. Jedná se totiž o tzv. softwarově definované vozidlo, a to dokonce v takové míře, že získalo v rámci prestižní analýzy S&P Global Mobility nejvyšší možné hodnocení mezi automobilkami, když jako jediný tradiční výrobce dosáhlo úrovně 5 SDV (software-defined-vehicle).

Pokud je architektura dobře navržena a stejně jako v případě Volva EX60 je optimálně sladěn software i hardware, získává zákazník mimořádnou přidanou hodnotu, neboť vozidlo je schopno se v průběhu svého životního cyklu stále aktualizovat a zlepšovat. A nejde jen o nějaké funkce infotainmentu, ale i skutečně podstatné vlastnosti, jako jsou funkce bezpečnostních asistentů, funkce světlometů, optimalizace dobíjení a třeba i dojezd vozu. To, že se tak děje vzdáleně (OTA = Over-the-Air), je dnes už spíše samozřejmostí, nicméně v rozsahu možností aktualizací Volvo EX60 skutečně převyšuje většinu současné automobilové produkce.

Model EX60 je rovněž prvním volvem, které má AI asistent Gemini od Googlu. Tento sofistikovaný systém umožňuje zcela přirozenou konverzaci na různá témata a právě díky OTA se budou postupně rozšiřovat nejen jeho schopnosti a znalosti, ale také dostupné jazyky.

Navzdory tomu, že přechod na elektromobilitu celkově neběží takovým tempem, jaké bylo očekáváno, se Volvo s modelem EX60 trefilo do černého. Jen pár týdnů od uvedení na trh totiž muselo řešit příjemný problém v podobě navýšení výrobních kapacit, neboť byl o tento vůz na všech hlavních evropských trzích velký zájem.

INFOBOX

Multiadaptivní bezpečnostní pás

Špičkové softwarově definované auto umí na dálku vylepšovat i funkci bezpečnostních pásů. Volvo do modelu EX60 poprvé instalovalo tzv. multiadaptivní bezpečnostní pás, který nabízí chytřejší a mnohem personifikovanější ochranu cestujícím na předních sedadlech. Využívá k tomu data z interiérových, exteriérových i nárazových senzorů získaná v reálném čase a přizpůsobuje ochranu podle situace i individuálního profilu, jakým je třeba výška, hmotnost, tvar těla i pozice sezení pasažéra. Zásadní ale je, že i na multiadaptivní bezpečnostní pás se vztahují vzdálené aktualizace, takže schopnosti tohoto zádržného systému se budou v čase dále zlepšovat v návaznosti na to, jak bude Volvo postupně rozšiřovat své znalosti o cestujících, různých scénářích aktivace a následných optimalizovaných reakcích pásu.

Volvo EX60 Cross-Country: volba dobrodruhů

Atraktivní variantou cílící na dobrodružné povahy je verze s tradičním označením Cross-Country. Ta má ve standardu nejen pohon všech kol a řadu praktických ochranných prvků, ale také vyšší světlou výšku a vyspělé vzduchové odpružení.