Elektromobilitu brzdí obavy řidičů z výjimečných situací

V Česku jezdí přibližně 100 tisíc elektromobilů. Zatímco podíl bateriových elektromobilů na nových registracích v EU dosahuje 20,7 procenta, v Česku činí 6,65 procenta. Osobně elektromobil řídilo jen 14 procent respondentů, vyzkoušet si jej chce 73 procent a jednoznačně odmítavých je šest procent. Pokud by cena odpovídala vozu se spalovacím motorem, zvolilo by elektromobil jako první možnost 14 procent dotázaných, zjistil průzkum společností E.ON a Volkswagen.

„Na průzkumech okolo elektromobility, které si dlouhodobě děláme, vidíme jasný trend. Češi stále sice patří k nejvíce rezervovaným národům v Evropě i světově, zároveň ale poslední dobou výrazně ubývá vyložených odmítačů,“ říká Helena Švejdová, jednatelka E.ON Drive Infrastructure.

Řidiči, kteří už elektromobil vyzkoušeli, nejčastěji oceňují tichý provoz (68 procent) a plynulost či dynamiku jízdy (60 procent). Veřejnost naopak nejvíce odrazuje pořizovací cena (74 procent), dojezd (52 procent) a možnosti nabíjení (41 procent).

Téměř 29 procent respondentů tvoří regionální pendleři, kteří pravidelně dojíždějí v rámci svého regionu. Dalších 12 procent jsou městští řidiči využívající auto převážně na kratší trasy. Dohromady představují 40,9 procenta řidičů, pro něž by přechod na elektromobil znamenal minimální změnu návyků. Dalších 45,2 procenta by mohlo elektromobil používat bez větších omezení při pravidelném nabíjení doma, v práci nebo na jiném dostupném místě. Méně než jedno procento pravidelně absolvuje dlouhé dálniční trasy vyžadující zvláštní plánování.

Přesto má 78 procent respondentů obavy z cest delších než 300 kilometrů. „Když se lidé rozhodují o elektromobilu, často si představí cestu na dovolenou nebo několikahodinovou jízdu po dálnici,“ uvádí Jakub Šebesta, Brand Manager automobilky Volkswagen. Současné elektromobily podle něj nabízejí dojezd 300 až 700 kilometrů podle typu vozu a způsobu využití. „Proto jsme spustili ID. for all, půjčovnu elektrických a plug-in hybridních vozů, kde si mohou řidiči provoz těchto vozů vyzkoušet na vlastní kůži,“ dodává.

Nedostatečnou síť veřejných dobíječek vnímá 41 procent respondentů, pomalé nabíjení 39 procent. V Česku přitom funguje více než 7700 veřejných dobíjecích bodů a jejich počet dál roste. „V rámci sítě E.ON Drive přidáváme každý rok sto a více nových veřejných bodů. Dobíjecí síť roste rychlým tempem a trendem posledních let je budování ultrarychlých dobíjecích stanic, které jsou klíčové pro pohodlné cestování na delší vzdálenost,“ říká Helena Švejdová.

Největší bariérou zůstává cena. Volkswagen uvádí, že model ID. Polo lze objednat od 619 tisíc Kč a SUV ID. Cross od 691 tisíc Kč. Náklady mohou snižovat také levnější provoz a nabíjení doma, zejména v kombinaci s fotovoltaikou.

„Pokud má člověk možnost nabíjet doma, navíc v kombinaci s fotovoltaikou, dostává se na velmi nízké platby za pohon. I na veřejných dobíjecích stanicích pak máme tarify, které jsou navrženy pro různé způsoby využití,“ doplňuje Lukáš Bajt, vedoucí prodeje e-mobilitních řešení pro firemní zákazníky i domácnosti E.ON Energie.