Auto, které se vyvíjí s vámi

Představte si, že jedete na delší cestu a chcete si udělat přestávku. Místo procházení nabídek na displeji automobilu řeknete, že hledáte restauraci, u které můžete také zaparkovat a nabít vůz. Na podrobnosti se doptáte stejně přirozeně jako spolucestujícího a vybrané místo si necháte zadat do navigace.

Podobné nové schopnosti přitom nemusí přicházet až s nákupem dalšího automobilu. Díky softwarovým aktualizacím je mohou získávat i vozy, které už jejich majitelé používají. Automobil se tak může postupně zlepšovat: nabídnout přehlednější ovládání, přirozenější hlasovou komunikaci nebo vylepšení funkcí, které pracují nenápadně v pozadí, třeba řízení teploty baterie či bezpečnostních systémů. Tento přístup označuje pojem softwarově definované vozidlo. Jeho funkce se mohou díky softwaru průběžně rozvíjet a vylepšovat. Vybrané změny tak zákazník získá vzdálenou aktualizací bez návštěvy servisu.

Volvo tento koncept rozvíjí mimo jiné v novém plně elektrickém modelu EX60. Ten stojí na platformě SPA3 a využívá vlastní hardwarový a softwarový systém HuginCore. Automobilka tak propojuje elektrickou konstrukci vozu s výpočetním výkonem a softwarem, které umožňují rozvíjet jeho funkce i během používání.

V březnu 2026 Volvo zahájilo bezplatnou aktualizaci uživatelského prostředí Volvo Car UX určenou přibližně 2,5 milionu kompatibilních vozů s integrovanými službami Google, včetně vybraných automobilů vyrobených už v roce 2020. Navigace, média i telefon jsou v novém prostředí dostupné přímo z domovské obrazovky. Řidič tak může změnit hudbu, aniž by opustil navigaci. Při pomalém manévrování má u odpovídajícím způsobem vybavených vozů také rychlý přístup k vnějším kamerám.

Promyšlené řešení

Aby automobil mohl takto fungovat, potřebuje architekturu, která jednotlivé systémy propojí. Ve Volvu EX60 tuto úlohu plní HuginCore. Zahrnuje elektrickou architekturu, centrální počítač, zónové řídicí jednotky a software. Společně vytvářejí základ pro koordinaci funkcí vozu, rychlejší vývoj a průběžné zavádění vylepšení.

Zjednodušeně řečeno, centrální počítač zpracovává informace, řídicí jednotky ovládají jednotlivé části automobilu a software jejich činnost slaďuje. Díky tomuto propojení může automobilka rozvíjet funkce vozu jako provázaný celek, nikoli jako soubor oddělených systémů.

Volvo při vývoji spolupracuje také s technologickými společnostmi Google, NVIDIA a Qualcomm. Google přináší do automobilu digitální služby a asistenta Gemini, který umožňuje komunikaci přirozeným jazykem. Nedávno pak Volvo oznámilo další rozšíření spolupráce se společností NVIDIA. Jeho zkušenosti s bezpečností se mají propojit s umělou inteligencí a výpočetními technologiemi partnera při vývoji automatizovaného řízení. Technologie určená pro příští generaci vozů má zvládat nejen dálnice, ale také městský provoz a parkování.

Softwarové schopnosti Volva ocenila také společnost S&P Global Mobility. Podle oznámení automobilky získalo nejvyšší hodnocení Level 5, v době oznámení jako jediný tradiční výrobce automobilů. Jde o hodnocení schopnosti vyvíjet softwarově definovaná vozidla: rozvíjet nové funkce a zdokonalovat stávající i po prodeji, bez nutnosti kupovat nový model.

Bezpečnost především

Technologie mají největší význam tehdy, když přinášejí konkrétní užitek. U Volva je jím především bezpečnost, na kterou se automobilka dlouhodobě zaměřuje. Od sedmdesátých let analyzovala více než 50 tisíc skutečných dopravních nehod s více než 80 tisíci cestujícími. Poznatky využívá i při vývoji ochrany, která zohledňuje, jak nehody působí na různé lidi.

Příkladem je multiadaptivní bezpečnostní pás, který Volvo v modelu EX60 představuje jako světovou novinku. Při nehodě totiž nestačí cestujícího pouze zadržet. Důležité je také správně rozložit síly, které působí na jeho tělo. Potřeby drobnější ženy se mohou lišit od potřeb vysokého a robustního muže, a ochrana by proto měla zohledňovat individuální charakteristiky cestujícího i okolnosti nárazu. Nový pás rozšiřuje počet profilů omezování zatížení ze tří na jedenáct. Může tak přesněji přizpůsobit sílu, kterou při nárazu působí na tělo cestujícího. Vhodné nastavení volí podle údajů ze senzorů. Jeho fungování lze dále zdokonalovat vzdálenými softwarovými aktualizacemi.

Bezpečnost přitom nemusí začínat až v okamžiku nehody. Systém Connected Safety využívá informace sdílené mezi propojenými automobily a dopravními centry. Například nové výstrahy pro modely EX60, EX90 a ES90 mohou upozornit na nehodu, práce na silnici nebo velké zvíře na vozovce či poblíž ní. Řidič tak získává více času reagovat, zpomalit nebo věnovat okolí větší pozornost.

Jde to přirozeně

Další změnu přináší asistent Google Gemini, který umožňuje přirozenější komunikaci. Řidič si nemusí pamatovat přesné hlasové příkazy: začne obecným dotazem a pak se doptává. Méně pozornosti věnuje zadávání požadavku a více jízdě. Dostupnost závisí na trhu, podporovaném jazyce a postupném zpřístupňování služby společností Google.

Přístup Volva ukazuje, že se mění i způsob, jakým automobil slouží svému majiteli. Díky softwaru může nabídnout jednodušší ovládání, přirozenější komunikaci a postupné zdokonalování vybraných funkcí. Tyto možnosti se přitom otevírají i některým starším vozům, podle jejich technického vybavení. Vývoj auta tak nekončí nákupem: díky aktualizacím se může dál přizpůsobovat potřebám svého uživatele. Stává se tak skutečným partnerem na kratší i delší cesty.